madecat의 블로그

방문수 600,000 달성.

50만명 돌파(작년 12월 30일) 후 21일만에 돌파 완료했습니다. 특히 1월 18일에는 역대 최초 1만명 돌파이자 최다 일일 접속인 12,264명을 기록했습니다. 밴스드 버퍼링 문제로 인한 일시적인 증가가

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방문수 500,000 달성.

40만명 돌파(12월 2일) 후 28일만에 돌파 완료했습니다. 지난 +10만은 26일이 걸린 것에 비해선 다소 시간이 걸렸지만, 연내 50만 달성이라는 쾌거를 이룩해서 다행입니다. 내년 상반기 중 100만, 23년

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방문수 400,000 달성.

사실 어제 자로 40만 넘겼는데 몇 분 차이로 놓쳤습니다. 지난 돌파가 11월 6일이었으니 26일만에 돌파 완료했습니다. 10만까지 891일, 20만까지 44일, 30만까지 37일 걸렸으니 계속 상승세지만... 요새

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방문수 300,000 달성.

지난 20만명 달성이 9월 30일이었으므로, 불과 37일 만에 10만 조회수가 추가되었습니다. 심지어 10월 15일 카카오 화재 사건으로 유입수가 x망했는데도 이전보다 8일 빠르게 달성. 근래에는 일일 3

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방문수 200,000 달성.

10만 명 달성이 8월 17일이었는데... (거의 2년 만에 찍은 기록인데) 불과 44일만에 10만 명이 더 방문하셨습니다. 한 달 평균 약 6만 명이 다녀갔군요. 리밴스드 코인이 달달하긴 합니다 9월이 되며

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https://gosi.willbes.net/promotion/index/cate/3096/code/2810

방문수 100,000 달성.

2020년 3월 9일 티스토리 개설 891일만에 조회수 10만을 달성했습니다. 마침 통계보러 들어갔는데 정확하게 100,000 찍혀있어서... 이건 놓칠 수가 없었네요. 처음엔 하꼬 블로그로 시작했지만 검색

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한림법학원 5급 PSAT 합격 예측 이벤트 소문내기

madecat — Mon, 6 Mar 2023 10:22:53 +0900

한림법학원 5급 PSAT 합격 예측 이벤트 소문내기

한림법학원 5급 PSAT 합격 예측 참여하기

5급 PSAT 합격 예측 오픈

윌비스 한림법학원

고등고시, 5급공채, 국립외교원

gosi.willbes.net

방문수 900,000 달성.

madecat — Wed, 1 Mar 2023 19:00:52 +0900

2월 11일 80만 돌파 이후 18일 만인 3월 1일 자로 90만 방문수를 달성했습니다.

하루 차이로 달을 넘긴 것은 아쉽네요.

이 정도 방문자면 3월 내로 꿈에 그리던 100만명 돌파가 보일 것 같습니다.

감사합니다.

2023.02.12 - [ 블로그 운영 기록] - 방문수 800,000 달성.

방문수 800,000 달성.

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2023.02.04 - [ 블로그 운영 기록] - 방문수 700,000 달성.

방문수 700,000 달성.

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공사일반현황 : 부산광역시 분야별 통합 (busan.go.kr)

방문수 100,000 달성.

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만덕3터널 개통 연기 정보 - 2023년 4월 30일 예정

madecat — Wed, 1 Mar 2023 16:33:10 +0900

부산광역시 북구, 부산진구, 연제구 등 서부산권의 숙원 사업인

만덕3터널(또는 제3만덕터널) 개통이 연기되었다는 안타까운 소식입니다.

일단은 2022년 12월 31일에 준공되는 것으로 보이지만,

교량 공사 등 공정률을 보면 22년 연내 개통도 확실하지 않은 지지부진한 상황입니다.

2023년 3월 1일 추가.

결국 2022년 내 개통은 이루어지지 않았습니다.
부산광역시 공사현황 상 내년 4월 30일 준공이 유력합니다.

준공 후 시설물 보수 등을 고려하면 6월 말 개통이 예상시됩니다.
또한 터널 명칭이 만덕초읍터널 로 결정될 가능성이 있습니다.

아래 글에서 관련 개통 정보, 공사 현황, 관련 부동산 호재 등 정보를 보기 바랍니다.

목차
만덕3터널 최신 위성사진
만덕3터널 건설사업 개요
만덕3터널 최신 공정률 현황
만덕3터널 사업의 역사
만덕3터널 조감도 및 호재 분석

1. 만덕3터널 최신 위성사진

출처 - 국토정보플랫폼

착공 이전 2010년 위성 사진입니다.

함박봉로가 아직 왕복 2차로 수준이고, 만덕119안전센터도 세워지기 이전입니다.

재건축 이전 만덕주공아파트도 보이네요.

최신 2021년 위성 사진입니다.

함박봉로 왕복 2 ~ 4차로 확장, 터널 및 접속교량(만덕교) 공사 등이 순조롭게 이뤄지는 모습을 볼 수 있습니다.

하지만 아직 완공까진 멀어보이는 모습이고요. 백양산 동문굿모닝힐 아파트도 잘 재건축되었네요.

2. 덕천동~아시아드 주경기장간 만덕3터널 도로 건설공사 개요

사진 출처: 덕천동_아시아드 주 경기장간(만덕3터널)도로 건설공사 환경영향평가서(약식).pdf

만덕3터널은 부산광역시 북구 덕천동 은마아파트 앞에서 연제구 거제동 부산개인택시회관 앞을 잇는,

길이 2.08km의 터널과 신설 도로 0.61km, 기존 도로 정비 1.68km 왕복 4차로 도로 건설 사업입니다.

부산의 대표적 동서축 도로망인 만덕대로(특히 제2만덕터널)은 심각한 만성 교통정체를 보이고 있고,

남해고속도로 확장으로 인한 교통수요 증가에 따라

효과적인 교통량 분산을 위한 동서축 도로망의 추가 건설이 절실한 상황입니다.

이에 부산시에서는 식만~사상간 도로계획, 대도시권 교통혼잡도로 지정 등과 함께

덕천동~아시아드 주경기장간 도로(만덕3터널)을 통하여

만덕대로, 월드컵대로 등 도심 간선도로를 우회 연결함으로써

만성적인 교통정체 구간인 만덕2터널의 우회 도로망을 확충,

도심 접근성을 개선하고 교통 혼잡을 완화하는 한편

남해고속도로, 신항만배후도로, 부산외곽순환고속도로 등과 연계,

경남권 및 부산 서부권의 균형발전을 도모해 동남권 메가시티의 꿈으로 향하는 도로가 될 것업니다.

3. 만덕3터널 공정률 및 최신 공사 현황

● 2021-06 기준 만덕3터널 사업 추진과정 [접은글 펼치기/접기]

추진경과
❍ '95. 08. 18. 도시계획시설 결정 및 지적고시(부산광역시고시 제216호)
❍ '96. 03. 민간투자자 선정 (대림, 삼성, 국제종토)
❍ '98. 04. 사업중단(IMF사태 등)
❍ '12. 01. 2차 대도시권 교통 혼잡도로 지정
❍ '12. 06. 사업추진 방안 결정 (민자→재정사업)
❍ '14. 09. 타당성 재조사 용역 완료(B/C 1.13, AHP 0.513)
❍ '14. 12. ~ '15. 12. 실시설계용역 시행 (도로계획과)
❍ '16. 01. 20. 도로건설공사 착공 (전체 · 1차)
❍ '16. 01. 27. 도로구역 결정(변경) 및 지형도면 고시 (부산광역시고시 제45호) ☞ 광장폐지
❍ '16. 02. 15. 건설사업관리용역 착수 (전체 · 1차)
❍ '16. 02. 23. 기공식 개최
❍ '16. 04. 27. 도로건설공사 착수보고회 개최
❍ '16. 06. 10. 건설폐기물처리용역 착수
❍ '16. 06. 10. 사후환경영향조사용역 착수 (전체 · 1차)
❍ '16. 06. 16. 도로건설공사(2차) 착공
❍ '16. 09. 21. 종점부 노선변경 결정
❍ '17. 07. 25. 공사현장 발생암 매각계약 체결(장장아스콘㈜)
❍ '17. 11. 20. 건설사업관리용역(1차) 완료
❍ '17. 11. 21. 건설사업관리용역(2차) 착수
❍ '17. 12. 29. 노선변경 설계완료
❍ '18. 01. 22. 만덕교 하부공(A1 · P1) 시공완료
❍ '18. 04. 04. 도로구역 결정(변경) 및 지형도면 고시(부산광역시 고시 제92호)
❍ '18. 04. 11. 도로건설공사 (3차) 착공
❍ '18. 04. 27. 경관위원회 개최(2018년도 제5회)
❍ '18. 05. 11. 교통영향평가변경 심의 용역 착수
❍ '18. 06. 29. 교통영향평가 심의위원회 개최(2018년도 제6차)
❍ '18. 07. 30. 사후환경영향조사용역 1차 완료
❍ '18. 08. 01. 사후환경영향조사용역 2차 착수
❍ '18. 08. 10. 교통영향평가변경 심의 용역 준공
❍ '18. 10. 12. 공사현장 발생암 매각계약 해지
❍ '18. 11. 12. 도로건설공사 (4차) 착공
❍ '18. 11. 24. 피소사건통보(2018구합24880 입찰참가자격제한처분취소- 장장아스콘㈜)
❍ '18. 12. 24. 도로건설공사 (1 · 2차) 일시정지 (총사업비 조정 협의 지연)
❍ '19. 01. 08. 공사현장 발생암 매각계약 체결(항도레미콘㈜)
❍ '19. 01. 16. 피소사건통보(2018가합50693 채무부존재확인- 장장아스콘㈜)
❍ '19. 02. 13. 도로구역 결정(변경) 고시(부산광역시 고시 제28호)
❍ '19. 02. 28. 도로건설공사 (1 · 2차) 준공
❍ '19. 05. 07. 부산광역시 시공감사(4일간)
❍ '19. 05. 23. 책임건설사업관리기술자 변경 투입
❍ '19. 06. 03. 도로건설공사 (5차) 착공
❍ '19. 06. 04. 전체공사기간 연장(2016.01.20~2022.06.30, 증 554일)
❍ '19. 07. 18. 판결결과통보(2018구합24880 입찰참가자격제한처분취소- 우리시 승소)
❍ '19. 07. 11. 도로건설공사 (4차) 준공
❍ '19. 07. 22. 건설사업관리용역 (2차) 완료
❍ '19. 07. 23. 건설사업관리용역 (3차) 착수
❍ '19. 08. 14. 도로구역 결정(변경) 고시(부산광역시 고시 제226호)
❍ '19. 08. 22. 피소사건통보(2019누22583 입찰참가자격제한처분취소- 원고항소)
❍ '20. 01. 14. 판결결과통보(2019누22583 입찰참가자격제한처분취소- 항소기각)
❍ '20. 01. 17. 시공평가(1차)
❍ '20. 01. 23. 건설사업관리용역 (3차) 완료
❍ '20. 01. 24. 건설사업관리용역 (4차) 착수
❍ '20. 02. 14. 초읍방향 터널 관통
❍ '20. 03. 14. 덕천방향 터널 관통
❍ '20. 03. 18. 도로건설공사 (3차) 준공
❍ '20. 04. 30. 사후환경영향조사용역 (2차) 완료
❍ '20. 05. 01. 사후환경영향조사용역 (3차) 착수
❍ '20. 05. 27. 사후환경영향조사용역 도급업체 변경 ((합)한진개발공사 면허폐업)
❍ '20. 06. 03. 터널 양방향 굴착 완료 (발파종료)
❍ '20. 06. 09. 도로건설공사 (6차) 착공
❍ '20. 06. 26. 도로건설공사 (5차) 준공
❍ '20. 09. 20. 시점부 L형옹벽 설치 완료 (H=1~6m, L=470m)
❍ '20. 11. 23. 부산광역시 시공감사(4일간)
❍ '20. 12. 04. 터널 방수쉬트 설치 완료
❍ '21. 01. 12. 건설사업관리용역 (4차) 완료
❍ '21. 01. 13. 건설사업관리용역 (5차) 착수
❍ '21. 04. 13. 만덕교 하부공(A2) 시공완료
❍ '21. 06. 04. 판결결과통보(2018가합50693 채무부존재확인소송 – 우리시 승소)
❍ '21. 06. 08. 도로건설공사 (7차) 착공

□ 추진계획
❍ '21. 09. 부변전실 완료
❍ '21. 10. 만덕교 하부공(P1, P2) 설치 완료
❍ '21. 11. 라이닝콘크리트 타설 및 만덕교 상부공 완료
❍ '21. 12. 종점부 합벽식 옹벽 완료
❍ '22. 01. 터널타일 부착 및 시점부 L형옹벽 완료
❍ '22. 03. 개착터널 완료
❍ '22. 05. 종점부 라이닝옹벽 완료
❍ '22. 06. 포장 및 부대공사 완료

<공사 현황 출처>

공사일반현황 : 부산광역시 분야별 통합

공사일반현황 덕천동~아시아드주경기장(만덕3터널) 도로 건설 진행중 공사 일반현황 D-DAY 0 총공기 0 | 경과일 0 | 총공정율 89% 2016-01-20 2023-03-01 0% 이달의 공정현황 계획 89% | 실적 89% | 달성 100% 계

www.busan.go.kr

(좌) 만덕3터널 관통 및 건설본부 직원 견학(`20.02.14) (우) 박형준 시장 서부산현장회의(`21.11.16)

2023년 3월 1일 현재 기준 공정률은 92.2%로, 계획 공정률 대비 정확히 100%의 수치를 가리키고 있습니다. 특별한 지연이나 문제 없이 공사가 잘 되고 있다는 뜻입니다.

하지만 원래 개통이 2018년이었지만 한참 밀렸고, 얼마전에도 2022년 6월 30일 개통 일정에서 2022년 12월 31일로 크게 밀린 만큼 추가적인 연기도 언제들지 불가피한 상황입니다.

실제로, 2022년 12월 31일 개통 목표를 지키지 못하고 23년 3월 1일로 연기되었습니다.

여기에 더해 4월 30일로 한 차례 더 연기되었습니다.

위 사진에서 보다시피 터널 관통 자체는 20년도 2월에 완료되었지만,

오른쪽 21년 11일자 홍보사진을 보면 터널에서 이어지는 접속 교량(만덕교) 공사가 거의 되지 않은 모습을 볼 수 있습니다.

22년 이후 최근 블로그 글들을 보더라도 교량 기둥 정도만 세워져있고 상판 공사는 하나도 되어있지 않습니다.

4. 만덕3터널(초읍터널) 사업 역사

제3만덕터널 사업은 1995년부터 시작된 거의 30년이 다 되어가는 지지부진한 사업인데요,

원래 터널의 이름도 초읍터널로 달랐습니다.

초읍터널은 1,530m 길이의 터널을 민자사업으로,

기타 접속도로 3770m는 재정사업으로 하여 2000년 개통을 목표로 1997년 7월 2일 실제 착공식까지 가졌으나(오른쪽 사진),

IMF 외환위기로 1998년 사업이 취소된 이후 한동안 표류하고 있었습니다.

왼쪽 지도를 보면 과거 초읍터널 시절의 계획도가 보입니다.

현재의 만덕3터널 본선과 연결되는 함박봉로뿐만 아니라 만덕대로 방면 우회도로가 뚫릴 예정이었습니다.

남해고속도로에서의 접근성이 훨씬 나아졌겠지만, 아쉽게도 현 만덕3터널 계획에선 우회도로는 취소되고 함박봉로, 덕천로 쪽으로만 연결됩니다.

이젠 건설하려고 해도 주택가가 밀집해있어서 우회도로 건설은 물 건너 갔다고 봐야합니다.

5. 만덕3터널 조감도 및 주변 호재 분석

만덕3터널 방면 도로의 시작인, 덕천로와 함박봉로가 만나는 양천초등학교 앞 삼거리 조감도입니다.

우회전 차로 개설, 왕복 4~6차로 도로 확장 등 기존 도로 개량 공사가 진행됩니다.

터널 시점부와 도로 사이에 고저차가 있기 때문에,

약 100m 구간은 신설 고가도로(만덕교)를 통해 연결됩니다.

비록 경관 면에선 아쉽지만, 방음벽 및 방음터널 등 설계를 치밀히 해놓았기 때문에 주변 시민분들이 소음 문제 등으로 골머리를 앓을 일은 적을 것 같습니다.

초읍동 방면 터널 종점입니다.

삼거리로 월드컵대로와 접속하고, 근처 연제공용버스차고지와 연결됩니다.

이 차고지는 지난 2016년 부산버스종합환승터미널 사업의 일환으로 건설되었으며,

제3만덕터널 개통 시 이 차고지로 들어오는 일부 버스 노선을 북구 덕천동 방면으로 연장할 것으로 예측됩니다.

우리나라 가장 긴 도로 터널 순위 (1926~2022)

madecat — Sun, 26 Feb 2023 09:14:09 +0900

2022년 2월 26일 기준, 역대 대한민국 최장 도로 터널 길이 순위입니다.

정확히는 연도별로 우리나라에서 제일 긴 터널의 역사를 다루는 글입니다.

고속도로, 국도, 국가지원지방도, 지방도, 특별광역시도, 시도, 군도, 구도 등 전부 포함.

출처: 국토교통 통계누리

## 같이 보면 좋은 글 - 우리나라 가장 긴 다리 순위 TOP 20 (2021년)

우리나라 가장 긴 다리 순위 TOP 20 (2021년)

2021년 기준 국내에서 가장 긴 교량 순위 1~20위입니다. 출처: 국토교통부 2021_도로_교량_및_터널현황조서 #링크 도로 교량 및 터널 현황정보시스템 도로 교량 및 터널현황정보시스템 (10223) 경기도

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이름	주소	도로명	길이	준공년도
마래2터널	전남 여수시 덕충동	망양로	640m	1926
부산터널	부산 중구 영주동	대영로	643m	1961.08.14
남산1호터널	서울 중구 예장동	삼일대로	1,530m	1970.08.15
남산2호터널	서울 용산구 이태원동	녹사평대로58길	1,620m	1970.12.04
구덕터널	부산 사상구 학장동	학감대로, 보수대로	1,870m	1984.08.11
해산터널	강원 화천군 화천읍	지방도 460호선	1,986m	1990
창원터널	경남 창원시 성산구 불모산동	지방도 1020호선	2,345m	1994.02.02
백양터널	부산 사상구 모라동	모라로, 백양관문로	2,440m	1998.01.08
둔내터널	강원 횡성군 둔내면 삽교리	영동고속도로	3,300m	1999.11.16
죽령터널	경북 영주시 풍기읍 수철리	중앙고속도로	4,600m	2001.12.14
배후령터널	강원 화천군 간동면 간척리	국도 46호선	5,057m	2012.03.30
문무대왕1터널	경북 경주시 문무대왕면 장항리	동해고속도로	7,543m	2016.06.30
인제양양터널	강원 인제군 기린면 현리	서울양양고속도로	10,965m	2017.06.30

1. 마래2터널

- 1926년, 640m

우리나라 최초의 도로 터널이니 당연히 최장 터널이기도 합니다.

1926년 개통되었으며, 철도 터널처럼 아치형 구조이지만 엄연히 도로용으로 사용되었습니다.

자연 암반으로 이루어져 있고, 1차로 단굴이라 차가 다닐 때는 신호등을 이용해 교행합니다.

일제 시대에 지었음에도 640m라는 긴 길이를 자랑, 무려 35년간 최장 터널의 위치를 고수합니다.

~~1.5. 천주터널 - 1940년, 796m~~

충북 단양군에 위치한 천주터널이라고 1940년에 뚫린 796m 길이의 도로 터널이 있어 순위권처럼 보이지만,

실제로는 구 중앙선 철도 터널로 사용된 곳이며,

70년대 충주댐 건설에 따른 수몰 및 중앙선 이설에 따라 도로 터널로 전환된 것입니다.

따라서 순위에는 따로 기입하지 않겠습니다.

2. 부산터널(구 영신터널)

- 1961년, 643m

일제 막바지인 1945년 4월 착공했으나 8.15 광복, 6.25 전쟁, 4.19 혁명 등 굵직한 사건을 거쳐

16년이 지나 박정희가 집권한 1961년 8월 14일에야 준공, 9월 15일 개통됩니다.

643m로 마래2터널과는 불과 3미터 차이이지만, 편도 2차로 터널이라는 점에서 그 규모는 훨씬 거대합니다.

영주동과 대신동의 이름을 따 영신터널이라 불릐었지만, 1988년 쌍굴 확장 후 부산터널로 개칭.

3. 남산1호터널, 남산2호터널

- 1970년, 1.62km

최초로 1km를 넘은 터널은 바로 서울의 남산터널입니다.

위 영상에서 보다시피 1호, 2호터널은 쌍둥이처럼 동시에 지어졌으며,

초기 계획엔 지하 입체교차로 및 북한의 폭격을 대비한 벙커 시설까지 갖출 예정이었죠.

60년대 후반 기술력을 생각하면 매우 혁신적인 발상.

물론 박정희 시절 건설이 으레 그렇 듯 부실공사 투성이였고, 90년대 후반에 전부 전면 재시공됩니다.

1호터널은 을지로 방향 터널이 유달리 경사가 가파른데,

당시 부족한 기술력의 한계가 보입니다(한남 방향은 평평함)

4. 구덕터널

- 1984년, 1.87km

부산직할시가 다시 최장 터널의 명예를 가져옵니다.

남해고속도로제2지선 사상IC와 연결, 부산 대신동 방면 교통이 훨씬 원활해졌습니다.

구덕터널을 시작으로 제2만덕터널, 황령터널 등 부산에도 km급 장대터널이 본격 등장했죠.

5. 해산터널

- 1990년, 1.98km

"최북단 최고봉 최장터널"

전두환의 대국민 사기극 평화의 댐을 가기 위해 뚫은 아흔아홉 구빗길 중간의 터널입니다.

예전 7사단 모 신병 면회오셨던 일가족 전원이 사고로 명을 달리한 도로이기도 하죠.

6. 창원터널

- 1994년, 2.34km

최초로 2km를 돌파한 기념비적인 터널입니다.

1994년엔 단굴만 개통하고, 1996년인가 7년에 쌍굴이 마저 개통되었습니다.

물론 지금은 엄청나게 막히죠.

7. 백양터널

- 1998년, 2.44km

사실 백양터널은 자료마다 길이가 다릅니다.

인터넷 상엔 2,340m로 나와있는데, 국토교통부 자료에선 2,440m 입니다.

1998년 1월에 준공은 되었지만, 실제 개통은 맥쿼리 등 민자사업자 문제로 1999년 7월에야 합니다.

여기서 모라동 방면 나오는 경사로가 국내 최악의 사고다발지역 중 하나이죠.

8. 둔내터널

- 1999년, 3.3km

영동고속도로 동둔내IC ~ 면온IC 구간에 위치한 둔내터널.

처음으로 고속도로 터널 중 최장 터널 기록 + 3km 기록이 나왔습니다.

의외로 고속도로 터널은 최근에야 길어진 편입니다.

둔내터널은 그 유명세만큼 사고도 엄청나게 많이 나서,

국내 최초의 구간단속 지정이라는 불명예도 안았습니다.

9. 죽령터널

- 2001년, 4.6km

중앙고속도로 단양IC ~ 풍기IC 구간에 위치한 죽령터널.

90년대 건설 고속도로 터널 3대장(죽령터널, 둔내터널, 육십령터널)의 맏형입니다.

4km 대의 터널 기록은 굉장한 것이여서, 무려 11년 동안 최고 타이틀을 지킵니다.

아직도 구형 나트륨등을 달고 있는 것이 흠이라면 흠이지만요.

10. 배후령터널

- 2012년, 5.06km

춘천에서 양구 넘어가는 시간을 획기적으로 단축해준 군바리를 위한 도로입니다.

현재까지도 왕복 2차로 단굴 터널 중에선 가장 긴 터널입니다.

11. 문무대왕1터널(구 양북1터널)

- 2016년, 7.54km

동해고속도로 남경주IC ~ 동경주IC 구간에 위치한 문무대왕1터널.

원래 소재지인 경주시 양북면이 2021년 4월 1일자로 문무대왕면으로 개칭함에 따라,

터널 명칭도 변경되었습니다. 현재는 7,912m의 함양울산고속도로 재약산터널에 밀렸습니다.

12. 인제양양터널

- 2017년, 10.965km

서울양양고속도로 인제IC ~ 서양양IC 구간에 위치한 인제양양터널.

뭐 굳이 설명이 필요할까요? 압도적 1위.

신월여의지하도로, 서부간선지하도로가 개통했지만 10km 초반대라서 여전히 1위입니다.

사상해운대, 만덕센텀 지하고속도로가 개통하지 않는 이상은 최고 기록 꾸준히 유지할 듯 합니다.

우리나라 가장 긴 다리 순위 TOP 20 (2021년)

madecat — Sun, 26 Feb 2023 09:02:17 +0900

2021년 기준 국내에서 가장 긴 교량 순위 1~20위입니다.

출처: 국토교통부 2021_도로_교량_및_터널현황조서 #링크

## 같이 보면 좋은 글 - 우리나라 가장 긴 도로 터널 순위 (1926~2022)

우리나라 가장 긴 도로 터널 순위 (1926~2022)

2022년 2월 26일 기준, 역대 대한민국 최장 도로 터널 길이 순위입니다. 고속도로, 국도, 국가지원지방도, 지방도, 특별광역시도, 시도, 군도, 구도 등 전부 포함. 출처: 국토교통 통계누리 ## 같이

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이름	도로명	시도	시군구	총길이(m)	준공년도
인천대교	제2경인고속도로	인천광역시	연수구	11856	2009
동서고가로	동서고가로	부산광역시	부산진구	10856	1995
두모교	강변북로	서울특별시	용산구	8298	1995
부천고가교(일산)	수도권제1순환고속도로	인천광역시	남동구	7754	1998
부천고가교(판교)	수도권제1순환고속도로	인천광역시	남동구	7754	1998
광안대교	광안대로	부산광역시	수영구	7420	2003
서해대교(목포)	서해안고속도로	충청남도	당진군	7310	2000
서해대교(서울)	서해안고속도로	충청남도	당진군	7310	2000
북부간선고가교	북부간선도로	서울특별시	성북구	6693	2002
정릉천고가교	내부순환로	서울특별시	성북구	5962	1999
영종대교	인천국제공항고속도로	인천광역시	중구	5926	2000
을숙도대교	을숙도대로	부산광역시	사하구	5052	2010
청계천복개구조물 좌안	청계천로	서울특별시	종로구	5026	2005
홍제천고가교(북부1공구)	내부순환로	서울특별시	서대문구	4997	1995
서호교	강변북로	서울특별시	마포구	4850	1997
북부고가교	내부순환로	서울특별시	성북구	4213	1999
방화대교	인천국제공항고속도로	경기도	고양시 덕양구	4053	2000
*천사대교2(현수교)	일반국도2호선	전라남도	신안군	3640	2019
탄천2고가교	동부간선도로	서울특별시	강남구	3640	1999
*천사대교1(사장교)	일반국도2호선	전라남도	신안군	3584	2019

* 천사대교는 현수교+사장교 복합 교량이므로, 실제 길이는 두 개의 합과 같음.

1. 인천대교 - 11.856km

명실상부한 국내 최대 교량이자, 세계적으로도 순위권에 드는 교량입니다.

흔히 알려진 21.38km 길이는 접속 교량, 인터체인지 교량 등의 길이를 모두 합친 것이고
메인 교량은 약 11km 길이가 맞습니다.

2. 동서고가로 - 10.856km

남해고속도로제2지선과 부산항을 연결하는, 교통체증으로 악명 높은 동서고가로가 2위입니다.

서부산낙동강교는 8차선 확장되었지만 동서고가로는 4차선 그대로라 사상IC가 터져나가죠.

다만, 사상-해운대 지하 고속도로 개통 후 철거한다는 얘기가 있습니다.

3. 두모교 - 8.298km

강변북로 반포대교~성수대교 구간을 지나는 두모교가 3위입니다.

한강 북단의 폭이 좁고 이미 경원선 철도가 지나고 있기 때문에, 놓을 자리가 없어서 강 위에 평행한 다리를 지었죠.
지나가면서 보이는 응봉산 개나리가 참 아름다운 곳입니다.

또한, 한강을 종단/횡단하는 모든 교량 중 가장 깁니다.

4. 부천고가교 - 7.754km

2010년 불법주유 화재로 다리 밑이 홀라당 타버린 그 부천고가교가 4위입니다.

또한 송내 중동IC 헬게이트로 악명이 높죠.

5. 광안대교 - 7.42km

부산의 새로운 랜드마크, 야경이 아름다운 광안대교가 5위입니다.

경부고속도로, 동해고속도로, 부산항대교를 연결하는 중요한 역할.

특히, 현수교 중에서는 국내에서 가장 긴 다리입니다.

6. 서해대교 - 7.31km

부실공사로 악명 높은 다리.
2006년 29중 연쇄 추돌, 2015년 케이블 절단 사고 등... 흉한 일들이 많이 일어나기도 했습니다.

하지만 당진에서 평택 넘어가려면 여기 말고는 방법이 없는 것도 사실.

조만간 부여평택간 고속도로가 개통하면 한숨 돌릴 것 같습니다.

7. 천사대교 - 7.224km (현수교 3.64km + 사장교 3.584km)

전라남도 신안군 암태도~압해도를 연결하는 현수+사장 복합 교량.

통계에선 특이하게 현수교와 사장교 부분을 분리해서 계산했네요.

국도 교량 중에선 국내 최장입니다.

8. 북부간선고가교 - 6.693km

서울 하월곡과 구리시를 연결하는 북부간선도로의 고가교 부분이 8위입니다.
서울 지하철 6호선과 동시 공사했고, 왕복 4차로라서 교통량이 터져나가지만 확장도 힘들죠.

9. 정릉천고가교 - 5.962km

서울 내부순환로는 대부분 구간이 고가도로로 이루어져있습니다.
그 중에서 하월곡JC~성동JC에 이르는 정릉천 통과 구간이 가장 긴 구간입니다.

10. 영종대교 - 5.926km

한때 인천국제공항으로 가는 유일한 관문이었던 영종대교가 10위입니다.

특히, 철도+도로 공용 다리로는 최장 교량입니다.

국내에 얘 말고 청담대교 말고는 없긴 합니다만...

11. 을숙도대교 - 5.052km

낙동강 최하류 철새도래지 근처에 위치해서 밋밋하게 생긴 을숙도대교가 11위입니다.

최근 장평지하차도 개통에 따라 교통이 더욱 편리해졌습니다.

12. 청계천복개구조물 좌안 - 5.026km

이명박 전 대통령의 서울시장 시절 업적 중 하나인 청계천 복원사업.
물론 청계고가도로는 없어졌지만, 아직도 양 옆으로 4차선 도로가 남아있습니다.

이것도 고가도로로 분류하는 모양인지, 교량 길이 12위에 올라있습니다.

13. 홍제천고가교(북부1공구) - 4.997km (내부순환로)

성산대교 ~ 연희 램프 ~ 홍은 램프 ~ 정릉터널 구간입니다.

14. 서호교 - 4.850km (강변북로)

양화대교 (절두산 앞) ~ 서강대교 ~ 마포대교 ~ 원효대교 구간입니다.

특이하게 구리 방향만 다리이고, 일산 방향은 땅에 지었습니다.

15. 북부고가교 - 4.213km (내부순환로)

홍지문터널 ~ 하월곡 분기점 구간인 것 같습니다.

16. 방화대교 - 4.053km

인천국제공항고속도로, 평택파주고속도로가 공용하는, 한강 횡단 최장 교량입니다.

잘못 타면 청라까지 납치되는 도로 (...)

17. 탄천2고가교 - 3.64km

동부간선도로 강남 구간 중 청담대교 ~ 수서IC 구간 고가도로가 17위입니다.

이렇게 중복 구간을 포함 총 20위까지 살펴보았습니다.

배달긱 추천인 코드 2000원 공짜 친구추천 이벤트

madecat — Fri, 24 Feb 2023 09:40:46 +0900

배달긱 대학생 무료 배달 어플
친구추천 이벤트 코드는
위 사진에서 확인!

배달긱 친구추천 이벤트에, 추천인 코드 입력하고

공짜 2000원 쿠폰 챙겨가세요.

목차

1. 배달긱이란 무엇인가?
2. 배달긱 지원 대학교
3. 배달긱 추천인 코드

1. 배달긱이란 무엇인가?

20대 대학생들은 항상 열심히 공부하고 노느라 배고프기 마련입니다.

배달음식이야말로 대학생들의 굶주린 배를 채워줄 수 있는 소울푸드지만

현실적으로 요새 5,000원을 넘어가기도 하는 배달료는 안 그래도 얇은 지갑에 큰 부담이 됩니다.

클라우드스톤에서 출시한 새로운 배달앱 배달긱

대학생을 타깃으로 하여 무료 배달, 정시 배달, 예약 주문제라는 특징의 창의적인 플랫폼입니다.

원리는 간단한데요,

보통 배달을 적게 시키면 배달료가 많이 나오지만, 5만 원 이상은 배달료가 싸거나 공짜인 경우를 보셨을 겁니다.

이 앱은 고액 결제 시 배달료 면제를 노렸습니다.

학교 기숙사나 자취방 근처에는 배달 수요가 많을 테니, 모아서 같이 주문하면 배달료를 아낄 수 있는 것.

다만 동시에 주문을 해야하기 때문에, 예약제로 운영됩니다.

예를 들어 저녁 17:00 전에 주문을 해야 18:00에 일괄적으로 배달이 되는 방식입니다.

그날 먹을 메뉴는 미리 생각을 해놔야 되는 것이지요.

하지만 시간관리 잘 하는 학생들에게 큰 불편함은 없을 것 같네요.

2. 배달긱 지원 대학교 목록

현재 모든 대학교에서 운영 중이진 않습니다. 운영 중인 대학교 목록은 아래와 같습니다.

서울대학교
연세대학교 - 송도 포함
고려대학교
서강대학교
성균관대학교
이화여자대학교
광주과학기술원 GIST
전남대학교
인천 글로벌 캠퍼스

해당 대학교의 기숙사나, 병원 입구 등 배달 수요가 많은 곳에서 수령 가능합니다.

예를 들어, 연세대학교의 경우 기숙사인 무악학사, 우정원 및 세브란스병원에서 가능합니다.

물론 아직 운영이 되지 않는 곳이 더 많고, 신생 앱이라 참여한 음식점 수도 현저히 적습니다.

하지만 배달료 부담없이 편하게 배달해서 먹을 수 있다는 것은 큰 장점임에 분명!

3. 배달긱 추천인 코드

배달긱 친구추천 이벤트가 진행 중인데, 이거 아주 쏠쏠합니다.

코드를 입력만 하면 본인에게도 2000원, 상대방에게도 2000원이 적립되는 아주 좋은 시스템입니다.

더군다나 5명 모일 때마다 1만 원을 더 준다고 하네요(즉 5명 모으면 2만 원...!!).

추천인 코드는 제 블로그 이메일과 같습니다.

(상단 사진 참조)

m.a.d.e.c.a.t@kakao.com

꼭 추천인 코드 등록해 주시고, 같이 쏠쏠한 포인트 얻어가요~

고덕대교 서울세종고속도로 공사 현황 2022년 최신 위성 사진

madecat — Sun, 19 Feb 2023 22:28:31 +0900

고속국도 29호선 세종포천고속도로 서울특별시 구간인

고덕대교 (구리대교) 남구리IC 강동IC 초이IC

방아다리터널 남한산성터널 등의 최신 위성사진 및 노선도 정보입니다.

서울세종고속도로 또는 제2경부고속도로 라고도 불리는 이 고속도로는

세종특별자치시에서 천안, 안성, 용인, 광주, 서울 강동, 구리를 잇는 4~6차선입니다.

기존 계획은 2022년 12월 구리~안성 구간이 개통이었으나,

계속된 지연으로 2024년 6월 개통으로 예상되고 있습니다.

목차

1. 서울세종고속도로 노선 정보
2. 서울세종고속도로 최신 공정률
3. 서울세종고속도로 최신 위성 사진

서울세종고속도로 노선 정보

서울세종고속도로는 경기도 구리시 토평동 남구리IC에서 세종특별자치시 장군면 서세종JC를 잇는 고속도로입니다.

광주성남IC에서 남구리IC 까지의 성남~구리 구간은 10, 11, 12, 13, 14공구로 구성됩니다.

서울 ~ 광주 구간에 위치하는 남한산성터널은 길이 8.3km가 넘는 장대터널로,

개통 시 10.9km의 인제양양터널에 이어 국내 2번째 길이 도로터널이 됩니다.

특히, 왕복 6차선 이상 터널 중에선 국내에서 가장 깁니다.

서울 강동구 구간의 방아다리터널은 동남로 도로 밑을 지나는 대심도 터널이며,

강동구 주민들의 민원과 지하철 9호선 4단계 공사와의 중복으로 착공에 오랜 시간이 걸렸습니다.

다른 공구보다 2년 가량 늦은 2018년 6월 26일에 착공했습니다.

서울세종고속도로는 고덕대교 교량을 통해 한강을 횡단합니다.

고덕대교 (또는 구리대교) 는 길이 1,725m의 사장교로

주탑 사이의 길이가 540m인 세계 최장 주경간장을 자랑합니다.

남쪽 강동IC에서 올림픽대로, 북쪽 남구리IC에서 강변북로와 접합니다.

이 구간은 톨게이트가 없어 무료 통행이 가능할 것으로 보입니다.

수도권제1순환(김포, 강동), 인천국제공항(방화), 서울양양(미사)에 이어

5번째로 한강을 횡단하는 고속도로가 됩니다.

이미 2017년 6월 30일 개통된 구리포천고속도로와 직결,

세종포천고속도로라는 하나의 긴 남북 도로망을 형성합니다.

경부고속도로 및 중부고속도로의 가운데를 따라 내려가다가,

천안휴게소 부근에서 경부고속도로와 만난 후 세종시 방면으로 직진합니다.

서울세종고속도로 완전 개통은 2025년 12월로 예상됩니다.

천안논산고속도로 정안IC 차령터널 정체 해소에도 큰 도움이 될 것이며,

경부고속도로 남이~천안 구간의 정체도 해결이 될 것으로 봅니다.

광주 ~ 서울 ~ 구리 구간에는 총 5개의 나들목 및 분기점이 생깁니다.

3번 국도 성남이천로와 접속하는 광주성남IC
수도권제1순환고속도로와 접속하는 서하남JC
감초로와 접속하는 초이IC
올림픽대로와 접속하는 강동IC
강변북로와 접속하는 남구리IC

또한 4개의 터널 및 7개의 교량이 있으며,

이 중 방아다리터널, 남한산성터널, 고덕대교 등이 랜드마크입니다.

서울세종고속도로 최신 공정률 ('22년 12월 기준)

2022년 12월 기준, 고덕대교 구간인 14공구 공정률은 84.5% 입니다.

기존 계획대로였으면 2022년 말에 개통을 보았어야 하지만,

레미콘 파업에 따른 시멘트 공급 차질 및 우크라이나 전쟁으로 인한 원자재 가격 폭등 등

방해 요인이 많았으므로 1년 반 이상 지연되었습니다.

따라서, 2024년 6월 안성 ~ 구리 구간 개통

2025년 12월 세종 ~ 안성 구간 개통

으로 보는 것이 가장 적절합니다.

한국도로공사 | 고속국도 제29호선 안성~구리간 건설공사 제14공구 (ex.co.kr)

한국도로공사 | 고속국도 제29호선 안성~구리간 건설공사 제14공구

www.ex.co.kr

[단독] 세종포천고속도로 구리~안성 구간 내년 개통 무산 - 땅집고 > 뉴스 (chosun.com)

[단독] 세종포천고속도로 구리~안성 구간 내년 개통 무산

[땅집고] 제2경부고속도로로 불리는 세종~포천 고속도로의 수도권 구간 내년 개통이 무산된 것으로 확인됐다. 구리~세종 구간 중 선(先) 개통 예..

realty.chosun.com

서울세종고속도로 2022년 최신 위성 사진

※ 출처 : 국토정보플랫폼

남구리 나들목

구리포천고속도로와 직결되며,

강변북로와 연결되는 램프가 설치되고 있습니다.

고덕대교 및 강동 나들목

사장교 주탑은 완전히 올라갔고, 고덕대교 북단과 남단을 잇는 공사가 한창입니다.

2023년 연내에 교량 연결은 완공될 것으로 보입니다.

강동 나들목의 경우 구조가 특이하게 지어집니다.

고덕동 방면 일반도로와도 접속될 것으로 보입니다.

다만 강일IC와 간격이 가까워서,

개통 후 올림픽대로 상의 정체가 예상되는 것이 걱정입니다.

방아다리터널

고덕대교 남단을 지난 고속도로는, 샘터근린공원 옆에서 지하로 들어갑니다.

총 길이 3.8km 가량 되는 방아다리터널은 초이동에서 다시 밖으로 나옵니다.

아직 공사가 한창이라서, 샘터근린공원 앞 도로가 임시 통행 중인 모습입니다.

9호선 4단계 공사도 남아있으므로, 고덕 쪽은 한동안 공사판일 듯.

방아다리터널의 고덕동 방면 터널 입구 조감도입니다.

초이 나들목

교량 및 터널은 거의 만들어졌고, 도로 구간 성토가 한창입니다.

다만 개통까진 한참 멀어보이네요.

개통 시 상일IC 및 서하남IC의 교통량을 분산시키고,

감일동 감북동 마천동 일대 교통 편의도 향상될 것입니다.

서하남 분기점

아쉽게도 근처 국가중요시설 (변전소) 위치 관계로, 최신 사진은 못 구했고

2021년 사진으로 가져왔습니다.

현재 서울외곽선 광암터널 쪽을 지나보면 아시겠지만, 고속도로를 지나는 교량은 이미 다 올라갔습니다.

다만 마찬가지로 걱정인 것은 서하남IC와 거리가 가까워서

극심한 정체가 발생할 것 같은 느낌이 듭니다.

방문수 800,000 달성.

madecat — Sun, 12 Feb 2023 11:01:48 +0900

어제 저녁에 넘은 것 같은데 깜빡하고 확인을 못 했네요.

2월 4일에 70만을 넘겼는데 단 일주일 만인 2월 11일 자로 80만을 달성.

또한 2월 4일에는 밴스드 오류로 인한 트래픽 급증으로

일간 방문수 30,915명을 기록했습니다.

아마 다시는 오지 않을 대기록일 것 같습니다.

어마어마한 파도가 한 번 밀려오고 나니 오히려 허탈감이 남네요.

똑같이 5천명이 방문해도 예전엔 기분이 좋았는데 이젠 별 게 아닌 듯 한 ㅠ

그래도 이 추이만 계속된다면 3월 말에는 100만명을 넘을 것 같습니다.

꾸준한 활동으로 보답하겠습니다.

감사합니다.

2023.02.04 - [ 블로그 운영 기록] - 방문수 700,000 달성.

방문수 700,000 달성.

madecat.tistory.com

방문수 600,000 달성.

madecat.tistory.com

방문수 500,000 달성.

madecat.tistory.com

방문수 400,000 달성.

madecat.tistory.com

방문수 300,000 달성.

madecat.tistory.com

방문수 200,000 달성.

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경기지역 광역철도 올해 하반기~내년 상반기 2곳 개통 - 경향신문 (khan.co.kr)

방문수 100,000 달성.

madecat.tistory.com

원종역 개통 정보 - 2023년 6월 30일, 홍대입구역 연장 계획 등

madecat — Thu, 9 Feb 2023 20:03:40 +0900

대곡소사선 원종역의 개통일이 ~~3개월 앞으로 다가왔습니다.~~

원종역 개통 시기와 선개통을 하는 이유,

앞으로의 노선 계획 및 인근 부천시 원종동 부동산 호재에 대해

분석해보는 글을 가져보겠습니다.

(2023년 2월 9일 수정)

기존 8월 27일 일정에서 크게 연기되어,

2023년 6월 30일 개통할 것으로 예측됩니다.

자세한 내용은 아래 참고바랍니다.

원종역 대곡소사 복선전철 8월 27일 선개통

목차

- 원종역 최신 위성사진
- 원종역 공사 개요
- 원종역 대장홍대선(2호선 연장)
- 원종역 조감도 및 내부 시설(화물열차 정차)

원종역 대곡-소사 복선전철 공사 개요

대곡소사선은 수도권 전철 서해선(소사~원시)의 북쪽 연장 구간으로,

경기도 고양시 대곡역에서 시작하여

능곡역, 김포공항역, 원종역, 부천종합운동장역을 거쳐

소사역에 이르는 지하 복선전철입니다.

실제 노선 운영은 경의선 일산역까지 연장운행하여

일산행:대곡행이 1대 1로 20분 간격으로 배차되며,

일산신도시 및 파주 운정신도시 방면으로 연결됩니다.

기존에 일산, 능곡, 화정 등 고양시 일대와

김포, 부천 등 한강 이남을 오가기 위해서는

무조건 수도권제1순환고속도로 김포대교를 건너가는 방법 밖에는 없었는데,

이쪽을 자동차로 다녀보신 분들은 잘 알겠지만 상습 정체 구간으로 매우 유명하죠.

한강 건너는 데 30분씩 걸리고 김포 톨게이트 진입하는건 한세월이 걸리니...

그런 의미에서 대곡소사선은

고양~부천을 철도 교통으로 연결하는 새로운 교통 혁명이라는 큰 의미가 있습니다.

하지만 아래 얘기할 여러 사정때문에

우선 2022년 8월 27일 원종역~소사역 등 부천시 구간이 선개통되며,

김포공항역과 대곡역으로 이어지는 북부 구간은 2023년 말에 완전개통 예정입니다.

↓↓ 사업개요 및 추친현황 [접기/펼치기]

출처 - 부천시청 (bucheon.go.kr)

원종역 8월 선개통 이유와 완전개통 시기는?

대곡소사선 한강 하저터널

1. 한강 하저터널 공사 지연

대곡소사선은 5호선, 분당선과 같이 한강을 하저터널, 즉 강 밑으로 통과합니다.

하지만 지하수 침수, 암반이 부실한 문제 등으로 인해 그 난이도가 굉장히 높습니다.

이 사업 경우에도 쉴드 TBM 공법을 사용해 고비용의 공사를 진행했음에도 공기가 지연되었습니다.

다행히 2021년 11월 11일 터널 관통이 완료되었고,

현재 마무리 공사가 진행 중이며 2023년 완전 개통엔 무리가 없다고 합니다.

만악의 근원, 다원시스 서해선 전동차

2. 다원시스 신형 서해선 전동차 반입 지연

사실 원종역 ~ 부천종합운동장역 ~ 소사역 구간은 이미 작년 8월에 공정률 100%를 찍었고,

부천 구간 선개통 논의는 일찍부터 나왔기 때문에 2022년 2월 개통 이야기가 나왔었죠.

근데 전동차를 생산하는 주요 3대 기업(현대로템, 다원시스, 우진산전) 중

다원시스가 맡은 한국철도공사 391000호대 전동차의 생산이 지연되었습니다.

이 기업은 무궁화호를 대체하는 EMU-150 도입 지연, 2호선 전동차 부품 이상발생 등

공정 쪽으로는 심각하게 미숙한 곳입니다.

서해선 전동차도 만드는 데 계속 문제가 터지고 반입이 늦어지다보니

부천 구간 개통이 5월로 미뤄지고, 8월로 미뤄져서 지금에 이르렀습니다.

다행히 올해 4월 18일자로 시흥차량기지로 전동차 반입이 시작되었기 때문에,

~~시운전을 거친 후 8월 27일 개통에는 큰 지장이 없을 예정이라고 합니다.~~

2022년 8월 11일 추가.

현재 서해선 원종~소사 구간 시운전 등 일정이 전혀 잡혀있지 않고 지지부진한 상황입니다만, 내부적으로는 지속적인 협의가 있는 것으로 보입니다.

~~형식 승인시험 등 절차가 빠르게 끝나면 10월 초 부분개통이 가능하겠고요.~~

~~보수적으로는 한강 하저터널 구간과 함께 내년 1월 동시개통으로 보는 것이 옳을 듯 합니다.~~

2023년 2월 9일 추가 수정.

경기지역 광역철도 올해 하반기~내년 상반기 2곳 개통

대곡-소사 하반기에 개통, 서울 암사-남양주 별내 내년 상반기 각각 개통3기 신도시 광역철도 3...

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2023년 1월 변경된 민간투자사업 변경 고시에 따르면

2023년 6월 30일 공사 준공 및 개통 예정이라고 합니다.

다만 전동차 반입을 위해 시운전 기간을 감안하면

최악의 경우 12월에나 개통할 수도 있습니다.

원종역 대장홍대선(2호선 연장)

원종역은 일단 대곡소사선에서 유일한 비환승역입니다.

하지만 대장홍대선(구 원종홍대선, 또는 2호선 지선)이 개통되는 약 2028년 이후에는

원종역도 서울 홍대입구역과 연결되는 사통팔달의 환승 거점으로 도약하게 됩니다.

이 사업은 대곡소사선과는 별개로 추진되는 사업으로,

기존에 원종역에서 화곡역, 가양역, DMC역 등을 거쳐 홍대입구역과 연결되는 광역철도 사업입니다.

여기에 3기 신도시인 부천 대장지구가 발표됨에 따라 계획을 수정한 것이 대장홍대선이죠.

서울 서부권 최고의 상권인 홍대 상권과 연계되는 만큼,

부천시 원종동 일대 또한 크게 성장하거나 부동산 가격이 상승할 가능성이 커보입니다.

원종역 조감도 및 내부 시설(화물열차 정차)

원종역 출입구는 총 4개가 설치되며, 모두 원종사거리를 주변으로 지어집니다.

정거장이 지하 4층 규모로 그렇게 낮은 편은 아니기에,

에스컬레이터를 이용해서 접근하기 쉬울 것으로 보입니다.

계단 출입구 및 환기구 조감도입니다.

원종역 출입구 및 주변 환경 개선이 끝난 후를 가정한 3D 조감도입니다.

확실히 원종역 출입구가 전부 만들어지고 인도도 정비되고 하면

원종사거리 일대가 많이 깔끔해질 것 같습니다. 유동인구도 많아질 것이고요.

참고로 원종역은 2면 4선의 쌍섬식 구조로 건설되며,

이는 추후 화물열차 정차 및 화물 하역 업무를 위한 시설이 설치됩니다.

그에 따라서 승강장 규모도 600m 이상의 긴 길이로 지어지게 됩니다.

개통된다면 주변 오정동 등에 위치한 산업단지에 화물을 공급하는 용도로 유용하게 사용될 것 같습니다.

물론, 지하역으로 지어지기 때문에 소음이나 분진 등 화물열차로 인한 문제점은 거의 없을 것입니다.

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madecat — Sat, 4 Feb 2023 10:22:56 +0900

60만명 돌파(1월 20일) 후 불과 15일만에 돌파 완료했습니다.

어제 2월 3일에는 역대 최초 2만명 돌파이자 최다 일일 접속인 20,132명을 기록했습니다.

기존 최고 기록인 1월 18일 12,264명에서 단숨에 2만명대로 뛰어올랐네요. ㅋㅋ

생각보다 구 버전 밴스드에 머물러있던 사람들이 많았다는 사실을 깨달았습니다.

애드센스 수익도 공개는 못 합니다만은 엄청나게 상승했습니다.

기존에 일주일에 치킨 두 마리를 이젠 하루 한 마리씩 먹을 수 있는...?

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madecat — Fri, 20 Jan 2023 13:01:13 +0900

50만명 돌파(작년 12월 30일) 후 21일만에 돌파 완료했습니다.

특히 1월 18일에는 역대 최초 1만명 돌파이자 최다 일일 접속인 12,264명을 기록했습니다.

밴스드 버퍼링 문제로 인한 일시적인 증가가 원인이라 아쉽지만

그래도 많은 분들이 찾아올 정도로 이 블로그가 성장했다는 것이 새삼 놀랍습니다.

설날 연휴 잘 보내세요~

by 주인장

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madecat — Fri, 30 Dec 2022 23:59:26 +0900

40만명 돌파(12월 2일) 후 28일만에 돌파 완료했습니다.

지난 +10만은 26일이 걸린 것에 비해선 다소 시간이 걸렸지만, 연내 50만 달성이라는 쾌거를 이룩해서 다행입니다.

내년 상반기 중 100만, 23년 말까지 200만 방문수를 향해 노력해보겠습니다.

항상 찾아와주시고 댓글 남겨주시는 모든 분들에게 감사합니다.

바쁜 일상에 많은 시간을 내진 못 하지만 더욱 알찬 블로그를 위해 노력해보겠습니다.

2023년 새해 복 많이 받으세요~!

주인장 올림

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