대곡소사선 원종역의 개통일이 3개월 앞으로 다가왔습니다. 원종역 개통 시기와 선개통을 하는 이유, 앞으로의 노선 계획 및 인근 부천시 원종동 부동산 호재에 대해 분석해보는 글을 가져보겠습니다. (2023년 2월 9일 수정) 기존 8월 27일 일정에서 크게 연기되어, 2023년 6월 30일 개통할 것으로 예측됩니다. 자세한 내용은 아래 참고바랍니다. 목차 - 원종역 최신 위성사진 - 원종역 공사 개요 - 원종역 대장홍대선(2호선 연장) - 원종역 조감도 및 내부 시설(화물열차 정차) 최신 위성사진으로 보는 원종역 공사 현황 경기도 부천시 원종동 일대의 2021년 최신 위성사진입니다. 개착식으로 전철역 공사를 하다보니 원종사거리 일대에 복공판이 아직 깔려있는 모습이고요. 8월 27일 개통 이후 도로복구 공사..

안성선 철도의 1989년 폐선 전 흔적을 찾아보는 위성사진 모음글입니다. 기본적으로 천안 ~ 안성은 85년도까진 열차가 다녔기에 사진에 철로가 명확히 나와있지만, 안성 ~ 장호원 구간은 일제 말기인 1944년에 불요불급선으로 지정, 선로가 다 걷혔기 때문에 70년대 위성사진에서도 이미 노반이 훼손된 경우가 많습니다. 이 점 유념해서 봐주시길 부탁드립니다. 사진 출처는 전부 산림공간정보서비스입니다. 연도는 1978~80년입니다. 천안역 당시 안성선은 천안서부역으로 별도의 역사가 존재했으며, 장항선과 직결되는 형태였습니다. 수인선, 수려선과 달리 표준궤로 놓였기 때문에 열차 운행엔 별 문제가 없었고요. 천안역 구내 확대 잘 보면 당시 경부선 하행 → 장항선은 상행 선로를 평면교차해서 들어가는 걸 알 수 있습..

수인선 철도 노선의 협궤 시절 위성사진을 담은 글입니다. 1995년 말 폐선되어 비교적 최근까지 흔적이 남아있고, 현재 복선전철화되어 운행하는 만큼 수려선보다는 훨씬 취급이 좋다고 볼 수 있겠네요. 사진 출처는 국토정보플랫폼, 산림공간정보서비스, 인천광역시지도포털 등이며, 1970~80년대 사진이 혼재되어 있습니다. 쌍둥이 노선이나 다름없는 수려선 협궤 포스팅과 같이 보시면 좋을 듯 합니다. 2022.08.07 - [- 철도(지하철)] - 수려선 철도 노선도 옛 위성 사진 수려선 철도 노선도 옛 위성 사진 수려선 협궤 철도의 1972년 폐선 이전 옛날 위성 사진을 다루는 글입니다. 최근 ReVanced 관련하여 많은 포스팅을 올리다보니, 정작 이 블로그의 본질이었던 도로 철도 관련 포스팅에 소홀해진 감이..

수려선 협궤 철도의 1972년 폐선 이전 옛날 위성 사진을 다루는 글입니다. 최근 ReVanced 관련하여 많은 포스팅을 올리다보니, 정작 이 블로그의 본질이었던 도로 철도 관련 포스팅에 소홀해진 감이 있었네요. 방학을 맞이하여 좀 여유가 생기기도 했고, 과거 폐선된 여러 철도 노선들(수인선, 수려선, 안성선 등)에 대해서 개인적으로 좀 더 정보를 알아가고자 하는 목적도 있어서 이렇게 글을 쓰게 되었습니다. 사진 출처는 전부 산림공간정보서비스의 1971~1974년 사진입니다. 다만 폐선 이후의 사진도 일부 모여있으니 유의바랍니다. 수원역 당시 협궤철도 수인선 및 수려선 승강장은 두단식 승강장으로 오른쪽에 붙어있었습니다. 표준궤인 경부선과는 굳이 연결될 필요가 없었으니... 국가등록문화재로 지정된 수원역 ..

수도권 전철 경의중앙선 공사로 지하화되기 이전 지상 단선 노선이었던 용산선의 발자취를 따라 가보겠습니다. 그리고 홍대거리를 지나던 옛 철도 당인리선도 함께 담아보았습니다. 기본적으로 사진 촬영연도는 1972~1979년 사이. 출처는 전부 서울특별시 지도포털 과거 용산선은 경부선 승강장 쪽으로만 평면교차했습니다. 이후 경원선 승강장으로 직결되어 입체교차되었습니다. 동시에 구 용산선은 '효창선'으로 분리되었고 현재도 철도거리표 상에 남아있습니다. 과거 용산역~서강역 구간엔 원정-미생정-공덕리-동막의 총 4곳의 역이 존재했었습니다. 위 사진은 지금의 효창공원앞역에 위치했던 원정역 터입니다. 1975년까진 효창역의 이름으로 영업했다고 자료엔 나와있는데, 실제 사진에선 딱히 역으로 보이는 곳이 없어서 일단 사진만..

초기 경춘선은 위 사진과 같이 성동역을 출발하여 고상전역, 월곡역을 지나 연촌역(1963년 성북역 개명)로 향했습니다. 이후 1971년 청량리역으로 착발 기능이 통합되면서 해당 구간은 폐선되었고 일부 흔적만이 남아 있습니다. 이렇게 종착역이 분리된 이유는, 경춘선이 당시 조선인 자본으로 만든 사철이었기 때문. 성동역 - 1947년 제기동역 바로 옆 청계천 변에 위치한 두단식 승강장입니다. 번외로 청량리역은 저때부터 거대 역이었군요 폐선 직후 1972년 성동역 터 개착식으로 종로선 건설 과정 확인 가능. 고상전역 - 1947년 서울사대부고~국방연구원 사이에 위치한 간이역. 월곡역 - 1954년 6호선 상월곡역 오른쪽, 새석관시장 바로 앞입니다. 1973년 사진에선 이미 역사는 다 헐리고 철로도 걷어졌습니다..