분당선, 서울 5호선 초기 계획

1990년 2월, 수도권 전철 분당선 기공식을 담은 대한뉴스 1790호에서 발췌한 초기 분당선 노선 계획안.

 

전 구간의 74%만을 지하로, 나머지는 지상으로 건설하는 것으로 계획하였음. 왕십리역 및 죽전차량기지 부근만 지상 구간인 현재와 비교하면 좀 더 지상 구간이 많았었다.

 

1. 분당신도시 구간

분당역(현 미금역) - 정자역 - 수내역 - 서현역 - 야탑역 - 모란역 - 태평역

 

전 구간 지하(점선)으로 건설.

오리역이 없으며, 이매역 또한 중간 신설 역이므로 초기 계획엔 보이지 않는다.

 

2. 선릉 ~ 태평 구간

태평역 - 수서역 - 개포역(현 개포동역) - 도곡역 - 선릉역

 

가천대역, 복정역, 대모산입구역, 구룡역, 한티역이 없다.

수서역을 전후로 지상 구간이 있으며, 탄천을 터널이 아닌 지상으로 도강한다. 또한 지금 위치와 달리 수서차량기지 근처에 위치하고 있다.

첫 사진에서 분당역 이남으로 선로가 없는 것으로 보아, 처음 계획은 죽전기지 신설 대신 3호선과 차량기지 공용이었을 수도 있겠다.

 

3. 왕십리 ~ 선릉 구간

선릉역 - 강남구청역 - 청담역(현 압구정로데오역) - 왕십리역

 

서울숲역과 선정릉역이 없다. 3기 지하철 계획이 제안된 91년도 이전에 착공했기 때문

한강 통과 구간은 하저터널이지만 이후 중랑천 건너기 전 지상으로 나온다.

보통 알고 있는 왕십리 지하역 구상은 12호선과의 직결을 위해 나중에 변경한 것으로 추정.

 

전체 노선도.

물론 93년 완공은 개뿔, 19년이나 더 지나 2012년에야 완전 개통되었다.

 

서울 지하철 5호선 초기 계획안.

현재와 크게 다를 바 없지만 마천지선이 없으며, 일부 역명이 다르다는 것 정도가 차이점. ex) 영등포로타리 = 신길

 

아래는 같은 영상의 기타 짤들

 

1990년, 한강철교를 지나는 철도청 차와 서지공 차.

1990년 여의도 전경

 

출처: 대한뉴스 제 1790호 - 지하철 건설