2020년 7월 7일로써 경부고속도로 대전-대구 구간이 뚫리며 전 구간 개통한지 50주년이 되었습니다. 지난 50년간 강남 개발 및 대한민국 발전의 기수 역할을 한 경부고속도로의 옛 모습을 살펴보겠습니다. 양재 이남 구간은 방랑시인님 블로그에 잘 서술되어 있으나, 서울 구간 사진이 없어 아쉬운 마음에 이 글을 써봅니다. 사진 출처는 흑백은 서울시 항공사진 서비스, 칼라는 카카오맵 캡처 떴습니다. 사진 년도는 전부 1973년 / 2019년 고정입니다. 1. 삼일대로 * 엄밀히 말하면 한남대교부터 경부고속도로는 아닌데, 어차피 직진하면 여기니까 넣었다. 2. 남산1호터널 3. 한남오거리, 한남대교 북단 4. 한남대교 남단 * 여기부터 경부고속도로 시작. 엄밀하게 따지면 2002년까지지만 5. 신사역 6. 잠..

1994년 개통한 제2경인고속도로의 90년대 시절 위성 사진입니다. 아래는 개통식 당시 대한뉴스 처음엔 인천 기점 ~ 서창 분기점 구간은 서해안고속도로의 일부로 개통했었고, 서창 ~ 광명 구간만 지선 격인 제2경인선에 속했었었습니다. 2001년 개편을 통해 인천 구간이 현재처럼 편입되었습니다. 인천 쪽은 워낙 오래전부터 개발된 도시다보니 지금의 경관과 크게 달라진 점은 없습니다. 다만 몇몇 IC 구조들이 개량된 부분이 있습니다. 개항 100주년 기념탑 현재의 서해사거리에 위치 1883년 강화도조약에 따른 인천항 개항을 기념해서 세웠던 탑입니다. 문제는 가뜩이나 교통량 많은 인천남항과 고속도로 입구 사이에 떡하니 박혀있었다는 점. 덕분에 2003년에 철거되는 안습한 운명을 맞이합니다. 제2순환고속도로 고가..

수도권제1순환고속도로의 옛 이름은 서울외곽순환고속도로 입니다. 그런데, 그보다도 앞서 다른 이름이 있었다는 사실은 아시나요? 1980년대 수도권 고속도로 확충 계획에 따라 경부고속도로 및 경인고속도로를 8차선 확장하고, 기존 고속도로 음영 지역 문제를 해소하기 위해 신갈안산고속도로 & 서해안고속도로(현 영동고속도로 - 게시글 참조), 시흥안산고속도로(현 서해안고속도로) 등을 신설하는 사업을 벌입니다. 당시 서울 송파 및 하남/구리도 대표적인 고속도로 음영 지역이었고, 경부와 중부고속도로 연결 목적과 겸하여 1988년 새 4차선 고속도로를 착공합니다. 이것이 고속국도 11호선 판교구리고속도로 입니다. 아무튼 그 당시 개통한 판교 분기점 - 퇴계원 나들목 구간의 옛 모습을 살펴보겠습니다. 판교JC 서울외곽순..

경부고속도로의 서울 - 수원 구간의 개통은 1968년 12월 21일이다. 이 날 경인고속도로 가좌-목동 구간도 같이 개통해서, 박통은 두 개통식 참석해서 테이프 끊느라 불철주야 바빴을 것이다. 예전엔 원지동 서울 톨게이트 지나서 수원IC까진 중간 나들목이 없어, 무조건 끝까지 가야만 했다. 그런데 제3한강교(현 한남대교)의 개통일은 1969년 12월 25일로, 그 사이에는 대략 1년가량의 공백이 있다. 그러면 도대체 어디로 나가야 고속도로를 탈출할 수 있었단 말인가? 바로 제3한강교가 아닌 현재의 반포IC가 옛 경부고속도로의 종점이었다. 위 사진은 1969년 2월 28일 촬영된 당시 영등포구(현 관악구, 동작구, 서초구 외 다수) 일대 항공사진이다. 출처는 국토정보플랫폼. 사진 속 허허벌판 속 남동쪽에서..

옛 영동고속도로 신갈 분기점 ~ 서창 분기점 구간의 위성 사진 모음입니다. 엄밀하게 말하면 90년대 기준으로 영동고속도로는 아닙니다. 당시 안산~신갈은 신갈안산고속도로(1991년 개통), 서창~안산은 서해안고속도로(1994년 개통)의 일부였으나 2001년 체계 개편 때 영동선에 편입된 것입니다. 특히 신갈~안산 구간은 처음엔 개방형으로 지어졌다가 영동선 통합하면서 폐쇄식으로 전환하기도 했고, 4차선에서 6차선으로 확장을 거쳤기 때문에 현재 모습과의 괴리가 좀 있는 편입니다. 사진 출처는 전과 같이 국토정보플랫폼을 기반으로 하되, 일부 누락된 구간의 경우 산림공간정보서비스의 항공사진 데이터를 참조했습니다. ※ 2021.03.05 - 북수원IC, 구 안산IC 관련 일부 내용 추가 및 수정 ※ 2022.03...

1987년 12월 3일 개통된 중부고속도로의 개통 당시 모습을 담은 위성 사진들입니다. 경부고속도로에 이은 서울과 대전을 잇는 2번째 고속도로이자, 최초로 설계 속도 120km/h로 건설된 기념비적인 도로이지만 교통량이 애매하게 많아서 별다른 개량을 받지 않은 채 현재까지 이르고 있는 비운의 도로이기도 합니다. 그래서 그런지 서울 쪽을 제외한 IC 부분은 거의 바뀐게 없습니다... 사진 출처는 기본적으로 국토정보플랫폼을 기반으로 하되, 일부 누락된 구간의 경우 산림공간정보서비스의 항공사진 데이터를 참조했습니다. 하일IC (현 강일IC) 판교구리고속도로 건설 이전이라 올림픽대로 서울 방향으로만 램프가 놓여있습니다. 고덕차량기지 없던 시절 상일IC 추후 확장을 염두에 두고 가운데를 비워 놓은 형태입니다. 실..