1987년 12월 3일 개통된 중부고속도로의 개통 당시 모습을 담은 위성 사진들입니다.
경부고속도로에 이은 서울과 대전을 잇는 2번째 고속도로이자, 최초로 설계 속도 120km/h로 건설된 기념비적인 도로이지만 교통량이 애매하게 많아서 별다른 개량을 받지 않은 채 현재까지 이르고 있는 비운의 도로이기도 합니다. 그래서 그런지 서울 쪽을 제외한 IC 부분은 거의 바뀐게 없습니다...
사진 출처는 기본적으로 국토정보플랫폼을 기반으로 하되, 일부 누락된 구간의 경우 산림공간정보서비스의 항공사진 데이터를 참조했습니다.
하일IC (현 강일IC)
판교구리고속도로 건설 이전이라 올림픽대로 서울 방향으로만 램프가 놓여있습니다.
고덕차량기지 없던 시절
상일IC
추후 확장을 염두에 두고 가운데를 비워 놓은 형태입니다.
실제로 서울외곽순환고속도로 건설하면서 가운데에 8차선 도로를 놓았음. 기존 본선은 램프로 활용
특이한건 서울 방향 천호동쪽 램프와 대전 방향 하남쪽 램프가, 고속도로에서 보기 드문 좌측 분기라는 점
현재 하남JC가 있는 자리입니다. 우측의 부지는 하남휴게소
하남휴게소 지나서 현재의 하남IC 위치
몰랐던 사실인데, 하남IC가 개통 당시 존재하지 않았습니다
2001년 사진입니다. 기사들 뒤져보면 2001년 9월 1일 개통한 걸로 보입니다.
미리 개설된 임시 진출입로로 차들이 다니고 있습니다.
동서울 톨게이트
예전엔 부스도 엄청 적고, 선형이 곧게 뻗어 있었네요
현재 동서울TG와의 위치 비교
90년대 말 제2중부 지으면서 부스 확장을 하려 했으나, 부지가 좁아 위 쪽으로 이전한 것 같습니다.
덕분에 진입 시 커브가 생기면서 엄청나게 사고 많이 난다는 점이 아쉽네요
43번 국도 따라 상산곡동 고갯길 넘어가는 구간
제2중부선은 당연히 없던 시절
경안IC (or 광주IC)
현재 접속 도로가 옛 43번 도로 본선이었습니다.
현 경기광주JC 위치
곤지암IC
경충대로가 당시 3번 국도 본선이었고, 지금보다 훠어어얼씬 중요한 도로였기 때문에
처음부터 이중 트럼펫으로 지어버렸네요.
근데 어차피 톨게이트가 작아서 막혔을 듯...
이천휴게소 서울 방향
특이하게 대전 방향의 경우 한참 뒤인 1995년에 지어졌습니다.
현 서이천IC 자리
서이천IC도 하남IC와 같이 01년생 동년배입니다.
마장휴게소 자리
호법JC
당시 2차선이던 영동고속도로와 교차
국내 최초의 4방향 분기점입니다. 이전까지 존재한 회덕 신갈 금호 내서 고서 옥포 등은 전부 3방향.
현 남이천IC 위치
사진 조합을 잘못했는지 도로가 반갈죽 (...)
일죽IC
농로 수준의 38번 국도가 인상적
음성휴게소
대소IC
지금하고 99% 똑같음
현 대소JC 자리
진천IC
마찬가지로 농로 수준 21번 국도와 접속
중부4터널(現 진천터널) 구간
여기 선형 개량이 시급한데 할 의지가 없어 보이죠
증평IC
오른쪽 아래 잘 보면 508번 지방도 새 도로 짓고 있습니다
오창휴게소
터 닦는 중인 듯?
현 오창IC
얜 1998년에 지어졌습니다
서청주IC
저 특이한 접속부 구조는 아직도 유지 중입니다.
남이분기점을 끝으로 중부고속도로는 끝이 납니다.
사실 예전엔 회덕JC까지 공용 구간이었는데, 어느 순간부터 해제되었음...
방랑시인님 블로그에서 경부고속도로 위성사진 글을 본 이후로 푹 꽂혔었는데, 요새는 포스팅이 뜸하네요
그래서 이 분이 다루지 않은 도로들 위성 사진을 한 번 다뤄볼까 합니다.
중부선을 시작으로 영동선 신갈 이서 구간, 중앙선 2차로 시절, 경인고속도로, 구 88선 등...
물론 이딴 하꼬 블로그엔 아무도 안 찾아오겠지만~ 그냥 북마크라 생각하고 써야지...
https://nozomi7383.tistory.com/967
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